Das Trockengewicht des AMG V8-Aggregats beträgt nur 209 Kilogramm. Das Aluminium-Kurbelgehäuse ist in Sandgusstechnologie hergestellt und in Closed-Deck-Bauweise ausgeführt. Das bietet höchste Festigkeit bei niedrigem Gewicht. Die beiden Turbolader sind im sogenannten „heißen Innen-V“ verbaut. Das ermöglicht einen noch kompakteren Einbau, eine strömungsoptimierte Frischluftführung und perfekte Anströmbedingungen für die Abgasturbolader. Das Ergebnis: optimales Ansprechverhalten des Motors und verbesserte Emissionswerte. Um eine höchstmögliche Temperatur- und Wärmeleitfähigkeit zu gewährleisten, wurde die Zylinderkopflegierung mit Zirkon veredelt. Und für höchste Haltbarkeit und reibungsoptimierten Lauf sind die Zylinderlaufbahnen in der von Daimler entwickelten NANOSLIDE®-Technologie beschichtet. Unser wichtigstes Bauteil? Herzblut.